Søg
Dæksøgemaskine Forhandlersøgning

E-Balance-teknologi

Toyo Tires nye e-balance-teknologi til kommercielle lastbildæk forbedrer de grundlæggende ydelsesegenskaber og deres indbyrdes kompatibilitet. Disse egenskaber er dæklevetid, uregelmæssig slidstyrke, udholdenhed og brændstofforbrug. Alle disse forbedringer bidrager til at sænke driftsomkostningerne i bilflåden og gøre e-balance-dæk mere miljøvenlige.

Faktisk er de e-balance-designede M137, M154 og M657 begge blevet udnævnt til verificerede teknologier gennem EPAs SmartWay-program.

De nye teknologier fra e-balance indarbejder forbedringer inden for områderne slidbåndprofilbevarelse, vulstprofilbevarelse og overordnet simulering for optimalt dækdesign.

Bevarelse af slidbaneprofil

Dæk, der bruger e-balance udviser forbedret holdbarhedsprofil, hvilket betyder mindre serviceudvikling i forhold til konventionelle dæk. Den fladere slidbane-radius giver en optimeret fodaftryksform, hvilket resulterer i jævnt slid, mindre uregelmæssigt slid og længere levetid. Belastningen ved bæltekanten reduceres med cirka 30%, hvilket også hjælper med at forbedre slidbåndets profilophæng.

Simulering af kørselsadfærd

Blå lastbil: e-balance 
Rød lastbil: uden e-balance 
e-balance dæk har bedre håndteringsydelse end dækket uden e-balance.
V: 40 km/t Styringsvinkel 90°

 e-balance simulation

Bevarelse af vulstprofil

Dæk, der bruger e-balance har højere vulststivhed for at opnå forbedringer i fastholdelse af vulstprofil. Dette fører til en reduktion i uregelmæssigt slid og en forbedring af udholdenheden. Vulstområdets profil bevares også efter service. Forøget vulststivhed opnås ved anvendelse af en vulstkerne med høj stivhed, der derefter er omgivet af gummi med høj stivhed. En opbygget gummi med lav varme anvendes også i vulstpåfyldningsområdet. Silen ved lagdrejningskanten reduceres med ca. 20% i forhold til konventionelle dæk.

 bead profile

Simulering

Der er fire simuleringsteknologier, der bruges i e-balance. Uregelmæssigt dækslid, dækprofilændring, slidbane-mønster og køretøjs-håndteringsadfærd. Alle disse områder analyseres med omhyggelig overvejelse af, hvordan de påvirker hinanden. Denne nye simuleringsteknologi muliggør optimering af dækdesign med meget højere nøjagtighed end hvad der var muligt før.     

 simulation
rolling resistence

Toyo Tires har været afgørende for min succes som racerkører. Proxes R888R med fremragende ydeevne og pålidelighed har løftet min ydeevne på banen.
Fra mesterskaber til spændende udfordringer har Toyo Tires været min succesfulde partner i motorsportens verden.

— Ahmad Daham: Vinder af mesterskaber i flere løb og indehaver af en verdensrekord hos Guinness.

Jeg har deltaget i Dakar-rallyet, et af de mest udfordrende internationale rallyer i verden, og i Amerikanske terræn-løb med Open Country M/T-R siden 2021.
Open Country har en imponerende ydeevne i al slags terræn med en række specifikationer, der opfylder ethvert behov. Jeg er fuldt fortrolig med Open Country, selv, når jeg møder ukendte steder.
Jeg sympatiserer også med den måde, Toyo Tires fortsætter med at være udfordrende på, og altid stræber efter bedre og højere ydeevne i fremtiden.
Et af mine største mål i livet er at stræbe mod den bedste kørsel med Open Country.

— Akira Miura: Fører, Team Land Cruiser Toyota Auto Body

Toyo Tires har ikke kun de bedste dæk, men også det bedste team og understøtter bane og terrængående kørsel. De stræber altid efter at blive perfekte, og tillader os dermed at vinde Formula Drift Japan-mesterskabet med Proxes R888R Drift.
Jeg bruger Open Country M/T på min daglige Mazda BT50, der er udrustet med en masse sjov, der bruges til at transportere racerbilerne fra bane til bane.

Pikes Peak var en utrolig oplevelse for mig og mit team TCP-Magic, og vi var også i stand til at overskride 2 verdensrekorder med den hurtigste Mazda og hurtigste rotationsmotor i Pikes Peaks 101-årige historie. TOYO TIRES konstruerede to muligheder for dæk til os, til de udfordrende forhold, som bjergene bød os på med det vilde vejr. Jeg kan stadig ikke forstå den trækkraft, vi opnåede, og hvordan dækket holdt til den massive opstigning til bjergtoppen med 156 sving op til 4.267 meters højde, for ikke at nævne at de var sat på vores vanvittige Mazda 3 med en 1.400 HK 4 rotor Twin Turbo og RWD-konvertering, der IKKE kørte med nogen trækkontrol, ABS eller anden type af hjælpeudstyr.

— Mad Mike Whiddett: Toyo Tires Globale Brandambassadør
Srbija Australia Belgium Benelux Canada Κύπρος Danmark 中国 Europe France Deutschland Ελλάδα Italia Latvia Lietuva Luxemburg 日本 Malaysia Netherlands Polska Portugal Россия Slovenija España Sverige Schweiz Suomi U.K. Toyo Tire Corporation

© Toyo Tire Corporation. 2024 | Cookievoorkeuren bijwerken